Em abril de 2015, fomos
convocados para o restabelecimento de um sistema supervisão e alarmes de
máquinas a bordo do navio mercante Babitonga Bay (IMO: 9164809)...
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| NM Babitonga Bay - Construído em 1999. |
Um sistema de supervisão e alarmes tem o papel de adquirir e processar os dados dos diversos sensores instalados nas principais máquinas - motores, geradores, bombas, tanques, válvulas, etc - e, de acordo com a sua programação, o sistema alerta aos operadores quando algum dos pontos monitorados alcançou um estado não desejável, permitindo aos operadores uma imediata reação e intervenção para a correção do problema apresentado.
Além de inoperante, o sistema supervisório original existente a bordo do NM Babitonga Bay - Norcontrol DataChief 100 - encontrava-se descontinuado (obsoleto) e com isso naturalmente existia uma grande dificuldade e altíssimo custo para se conseguir componentes de reposição aqui no Brasil...
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| Componentes do sistema supervisório original. |
Devido à
necessidade da operação comercial da embarcação e aos sérios riscos causados
pela inexistência da indicação e alarmes das variáveis físicas de temperatura, pressão, níveis, rotação, posição, frequência, tensão, horas de funcionamento, etc, a R3
Técnica iniciou estudos para a substituição parcial do sistema supervisório
existente.
Como
pre-requisito, teríamos que propor a instalação de um novo sistema que pudesse
atender integralmente todas as funções do equipamento original além de possuir
características de robustez, confiabilidade e principalmente uma excelente
relação custo x benefício para o Armador.
O prazo para a viabilização e conclusão do projeto também era um fator determinante pois a embarcação continuava navegando "as cegas" sem nenhum alarme de segurança além da atenção redobrada dos próprios tripulantes.
Após um estudo intensivo onde procuramos "entender" e aproveitar ao máximo os recursos disponíveis, propomos um projeto com a reutilização de todos os sensores e respectivo cabeamento já existentes...
O sistema foi concebido para atender 250 pontos de entrada de sensores digitais (pressostatos, termostatos, boias de nível, microswitches, contatos, etc...) e 120 pontos analógicos (transmissores de temperatura / pressão, termorresistências, termopares, transdutores de nível, etc...).
Assim como o sistema original, o novo sistema continuou utilizando as mesmas designações para as cinco estações remotas e mesmos tags para os diversos pontos sensores...
- SAU: Signal Aquisition Unit.
- SAX: Signal Aquisition Extension.
Cada uma das cinco estações SAU/SAX existentes foram reprojetadas e passaram a ser compostas por CLPs + Módulos de Extensão produzidos pela coreana LS Industrial Sytems (LG).
AM8DI: Módulo de entrada para sensores digitais;
AM8RO: Módulo de saída digital;
AM8C: Módulo de entrada de corrente 0-4... 20mA;
AM6OC: Módulo de saída de corrente 0-4... 20mA;
AM8T: Módulo de entrada para sensores de temperatura tipo termopar (J, K ou T);
AM8P: Módulo de entrada para sensores de temperatura tipo PT-100;
AM8V: Módulo de entrada 0 - 10 Vdc;
AM6OV: Módulo de saída 0 - 10 Vdc.
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Para a exibição das informações aos usuários, utilizamos duas interfaces Weintek modelo mTV-100.
Atendendo às regras de segurança, o sistema contemplou a instalação de duas redes de comunicação (Modbus RS-485) redundantes e independentes para a monitoração dos alarmes. No caso de uma eventual falha em uma das redes de comunicação, o sistema supervisório permanecerá em plena operação através da rede redundante.
Após o desenvolvimento do projeto e respectivas telas de supervisão, o novo sistema de supervisório tomou o seguinte aspecto...
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0. Tela principal...
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1. Motor Principal.
2. Sistema de injeção de combustível do MCP.
3. Sistema de lubrificação do MCP.
4. Bombas de óleo combustível do MCP.
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| 5a. Sistema de resfriamento dos pistões do MCP (lista). |
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| 5b. Sistema de resfriamento dos pistões do MCP (gráfico). |
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| 6a. Sistema de resfriamento dos cilindros do MCP (lista). |
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| 6b. Sistema de resfriamento dos cilindros do MCP (gráfico). |
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| 7. Bombas de água doce / salgada do MCP. |
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| 8a. Sistema de ar de lavagem do MCP e ar comprimido (lista). |
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| 8b. Sistema de ar de lavagem do MCP e ar comprimido (gráfico). |
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| 9. Sistemas de ar do MCP. |
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| 10a. Temperatura dos Gases de descarga do MCP (gráfico). |
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| 10b. Temperatura dos gases de descarga do MCP (diferencial). |
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| 11. Caldeira Auxiliar. |
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12. Máquina do Leme.
13. Máquinas Auxiliares A.
14. Máquinas Auxiliares B.
15. Diversos. |
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16. Eletricidade / Geradores A.
17. Eletricidade / Geradores B.
18. Gerador No.1 A.
19. Gerador No.1 B. |
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20. Gerador No.2 A.
21. Gerador No.2 B.
22. Gerador No.3 A.
23. Gerador No.3 B. |
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24. Purificadores.
25. Purificadores Funcionamento.
26. Tanques de Armazenamento A.
27. Tanques de Armazenamento B. |
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| 28 a, b, c e d. Horímetros. |
A
apresentação das horas de funcionamento de cada equipamento monitorado
é
mostrado em horas, minutos e segundos...
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O sistema supervisório desenvolvido inclui as indicações e as proteções do motor de propulsão principal - Slow-down / Shut-down.
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| 29. Proteções do MCP. |
No total o sistema desenvolvido pela R3 Técnica Ltda. possui 70 telas funcionais...
A fim de
facilitar a compreensão pelo Usuário, o sistema adotou a apresentação do status
de cada ponto monitorado através da diferenciação do texto apresentado por cores...
Desde o início do
projeto até a sua efetiva entrega ao Armador, o tempo decorrido foi de apenas
45 dias...
Todas as funcionalidades
de monitoração e alarme originalmente existentes foram integralmente cumpridas.
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A R3 Técnica é uma empresa Brasileira, especializada no retrofit de equipamentos e sistemas de automação industrial / naval.
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Para mais informações, consulte-nos...
R3 Técnica Ltda.
www.r3brasil.com.br
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